荣威R ER6值不值得买?看完核心供应商就懂了_汽车频道

发布日期:2020-09-18 03:36   来源:未知   阅读:

大约在一个月之前(8月13日),上汽荣威全新R标首款旗舰轿车荣威R ER6正式上市,补贴后官方指导价为16.28万-20.08万元,新车的三大亮点是620公里超长续航、15分钟充电200公里的充电速度以及低至12.2kWh/百公里的较低电耗,三者在行业内均处于领先地位。

三电系统

除此之外,上汽集团旗下的华域汽车电动系统有限公司为荣威R ER6提供了永磁同步电机,而为其生产电机控制器的上海伊控动力系统有限公司也是上汽集团在EV/PHEV动力系统开发、退役动力电池梯级利用方案等方面的核心供应商。荣威R ER6的电机采用了8层Hair-pin扁线绕组,线圈结构的横截面积更大、长度更短,所以电阻和能量损耗都得以降低。这台电机的最高效率达到了97%,并且在大部分工况下都能达到90%以上的效率。它的最高转速达到了15000rpm,新车0-100km/h加速仅需7.8s,极速达185km/h。

大家一定要问了,荣威R ER6的“新花样”这么多,但它的品质和配置到底靠不靠得住呢?下面《电动大咖》就通过对其核心部件供应商的分析来一探究竟。

首先,一点红高手论坛肖中,在纯电动汽车最重要的“核心三电”方面,上汽把主要的核心技术基本都掌握在了自己的手里:荣威R ER6选用由上汽时代动力电池系统有限公司和时代上汽动力电池有限公司(上汽与宁德时代合资成立的两家公司,时代上汽负责生产电芯,上汽时代负责Pack装配和测试等)提供的动力电池包,并首次运用了创新性大模组电池方案,搭载更为成熟稳定的NCM523电芯,使电池能量密度达到180Wh/kg。与此同时,被誉为新能源汽车“CPU”的IGBT(绝缘栅双极型晶体管)来自上汽集团与英飞凌科技股份有限公司合资的上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司,作为全球车载IGBT市占率高达58%的龙头企业,英飞凌的实力显而易见。另外,BMS(电池管理系统)也是由上汽自主研发。

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